Rahmen gebrochen
Bei einer Bergauffahrt hörte ich ein kurzes Knacken unter mir und stellte fest das mein Rahmen jetzt mehrteilig ist. Der Rahmen wurde vom Händler zu Fusion eingeschickt. Nach mehrfacher Nachfrage erfuhr ich, dass ich für 600€ Kulanzpreis einen neuen Rahmen erwerben könnte. Für 900€ würde ich auch ein neueres Modell erhalten.
Bei einem Telefonat mit einem Fusionmitarbeiter wurde mir erklärt, dass die Rahmen nur brechen würden weil die Kunden diese nicht regelmäßig zum Kundendienst bringen (?!?). Wie nachfolgend beschrieben hatte ich meinen Händler darum gebeten den Rahmen von Fusion prüfen zu lassen (Lackveränderungen).
Da ich das "Kulanzangebot" der Firma Fusion nicht als kulant einstufen kann und Fusion für mich persönlich das Angebot zurückgezogen hat (Aussage Fusion Mitarbeiter "Hiermit ziehe ich Ihnen gegenüber das Kulanzangebot zurück"), bat ich um Rücksendung des Rahmens. Die Rücklieferung erforderte noch eine mehrwöchiger Wartezeit.
Bei der Abholung des defekten Rahmens wurde ich vom Händler auf den Lieferscheinaufdruck der Firma Fusion aufmerksam gemacht. "Hiermit behalten wir uns rechtliche Schritte dem Kunden gegenüber vor, falls schlechte Presse gegen uns gemacht wird".
PopLoc Hebel passt nicht an den Lenker
Beim Kauf wurde mir das Rad vom Händler übergeben mit der Bemerkung "Der PopLoc Hebel ist momentan nicht verfügbar, wird aber schnellstmöglich nachgeliefert. Eine Selbstmontage wäre ja keine Schwierigkeit".
Der Hebel wurde auch schnell nachgeliefert, war aber nicht passend für den Lenkerdurchmesser. Wochenlange Diskussionen mit Fusion per Mail und per Telefon führten nur zu dem Ergebnis, dass mir zu dem nicht passenden linken Hebel noch ein nicht passender rechter Hebel geliefert wurde. Es blieb mir nur die Möglichkeit eine eigene Halterung zu bauen.
Die Originalhalterung des PopLoc entfernte ich mit einer Eisensäge. Eine Rohrschelle, verschraubt an einer Bohrung, ersetzt die Originalhalterung. Nicht unbedingt schön, aber funktionell.
Dämpferventil für Pumpe nicht zugänglich
Eine Dämpferpumpe am Dämpferventil anzulegen war nicht möglich (zu wenig Platz zwischen Rahmen und Ventil). Fusion bietet mir als Lösung an, den Dämpfer über Kopf einzubauen (jetzt Standard), was ich nicht befürworten kann da der Dämpferkolben dann genau im Schmutzbereich liegt.Ein selbst konstruierter Pumpenkopf war für mich die sinnvollere Lösung.
Ein Dämpferpumpenadapter der Firma Reset wird im vorderen Bereich abgefräst bis der Durchmesser klein genug ist um am Rahmen vorbei das Ventil zu erreichen.
Ein zusätzlicher Vorteil des Pumpenadapters ist der geringere Druckverlust beim Abziehen der Pumpe.
Im Inneren des Adapters schiebt sich so ein Dorn vor, der das Ventil öffnet. Nun kann man den gewünschten Druck genau justieren. Dreht man die Pumpe zurück, schließt sich das Ventil sofort und es kann keine Luft entweichen.
Hinterbauschwinge gerissen
Bei ganz normaler Bergauffahrt ist mir die Hinterbauschwinge im Bereich der Schweißnaht gerissen. Bergab kann so etwas böse ausgehen.
Die Hinterbauschwinge wurde zu Fusion eingeschickt und auch anstandslos ausgetauscht.
Die ausgetauschte Hinterbauschwinge ist anders aufgebaut als die Ursprüngliche, was meiner Meinung nach darauf hinweist, dass die alte Bauart eine Fehlkonstruktion war.
Umlenkwippe gerissen
Bei der Radpflege entdeckte ich einen Riss in der Umlenkwippe und Veränderungen in der Lackstruktur des Sitzrohres. Ich beauftragte meinen Händler den Rahmen zur Überprüfung an Fusion zu schicken.Ich erhielt den Rahmen zurück mit jetzt silberner Umlenkwippe.
Mir wurde gesagt momentan sei nur Silber verfügbar. Ein Austausch würde erfolgen sobald schwarz wieder lieferbar sei (seit Jahren warte ich geduldig).
Laut Aussage meines Händlers hätten die Lackveränderungen am Sitzrohr nichts zu bedeuten. Genau an dieser Stelle ist später der Rahmen gebrochen.
Rahmenreparatur
Im äußeren Bereich des Sitzrohrs befindet sich jetzt eine passgenaue Halbschale aus Aluminium die im unteren Bereich zugeschliffen ist um die Beweglichkeit des Hinterbaus zu ermöglichen.
In das Sitzrohr ist ein Aluminiumrohr mit dicker Wandung eingebracht.
Der Einbau des Aluminiumrohres wurde erschwert durch die Konifizierung des Sitzrohres (unterschiedliche Wandstärken).
An der Bruchstelle des Sitzrohres ist die Wandung am dünnsten. Nach meiner Meinung sind die Konifizierungen an den falschen Stellen (Rohre falsch zugeschnitten?).
Beide Aluminiumteile wurden hochfest verklebt und zusätzlich mit Schrauben stabilisiert.